碳排放的成本是什么

《联合国气候变化框架公约》被认为是冷战结束后最重要的国际公约之一。针对全球气候变暖的挑战，国际社会在 1992年制定了《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》），并于1997年12月在日本京都召开的《公约》第三次缔约方大会上达成了《京都议定书》 （以下简称《议定书》）。

我国目前每年的碳交易均价为每吨49元。根据联合国环境组织的数据，碳排放的社会成本约为每吨41美元，而国际碳交易价格则在47美元以上。显然，我国的碳排放交易价格偏低，未能充分反映可再生能源如风电、光伏和生物质发电对二氧化碳减排的价值。随着碳指标需求的增长，我国的碳交易价格有望上升。

固碳成本是指为减少或抵消碳排放而采取的行动所需的费用。这些行动可以包括购买碳信用、实施能源效率措施、使用可再生能源等。固碳成本在应对气候变化方面扮演着至关重要的角色，因为它们可以帮助减少温室气体的排放，从而减轻全球变暖带来的威胁。

目前，我国每年的碳交易均价为每吨49元。据联合国环境组织称，碳排放的社会成本约为每吨41美元，国际碳交易价格为47美元以上。显然，我国碳排放交易价格过低，无法真正反映可再生能源电力对二氧化碳减排的价值，如风电、光伏和生物质发电。

国家碳排放政策

1、国务院碳交易主管部门依据国家控制温室气体排放目标，综合考虑多方面因素，包括国家与地方温室气体排放量、经济增长、产业结构、能源结构，以及重点排放单位的纳入情况，确定相应的排放配额总量。 碳排放量的计算方法如下：家庭用电的二氧化碳排放量（千克）等于耗电度数乘以0.785。

2、我国关于碳排放的政策有碳市场建设、能源结构调整、加强能效管理、发展低碳交通。碳市场建设：中国正在逐步建立碳市场，通过碳排放权交易等方式推动企业减排。一些地区已经开始试点碳排放权交易，以鼓励企业减少碳排放。

3、对双碳政策的理解如下：双碳政策是指中国政府提出的碳达峰和碳中和政策，旨在应对全球气候变化和环境污染问题。碳达峰是指到2030年左右，中国的二氧化碳排放量达到峰值，之后逐步下降。

“双碳”背景下钢铁业降碳减排的五大路径

加大重点工程实施力度。去年四季度以来，在新增两批中央投资共2300亿元中，安排节能减排投资 195亿元。其中安排城镇污水、垃圾处理设施和污水管网工程130亿元，安排重点流域水污染防治工程40亿元，安排支持10大重点节能工程、循环经济和重点流域工业污染治理工程25亿元。

路径四：提升储能与清洁能源消纳能力 优化布局电网侧储能，发挥储能消纳新能源、削峰填谷、增强电网稳定性和应急供电等多重作用。统筹规划可再生能源配置储能，建立合理的成本疏导机制。

未来碳减排有五大路径，包括资源增效减碳、能源结构降碳、地质空间存碳、生态系统固碳、市场机制融碳。比如在资源增效减碳方面，要高度关注“无废城市”系统构建，控制废水、废气、废热，逐步走向“无废社会”。在能源结构降碳方面，要从现在的化石能源为主走向未来的新能源和再生能源为主。

建筑行业是我国的碳排放大户，据研究显示建筑运行阶段碳排放约为23亿吨，占全国碳排放的比重为26%。在“双碳”目标下，建筑行业如何摘掉“高碳”帽子？五大路径：提升建筑节能标准，消除建筑运行碳排放，减少建材碳排放，优化调整建筑流线和功能，使用超高能效设备及能源替代。

目前，交通运输行业的碳减排路径，主要包括运输结构优化、运输装备改造、效率提升和能源转换这几块。顺风出行通过提升顺路车辆的空座利用率，来降低人均出行碳排，本质上属于效率提升。

吉利汽车将以“2045年碳中和”为目标，2035年实现单车全生命周期减排68%以上（以2020年为基准年），向符合巴黎协定5度的路径转型。